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La métropole lilloise est au cœur d'une « étoile ferroviaire » très chargée, centrée sur la gare Lille-Flandres. Pour multiplier les trains du quotidien, l'État, la Région Hauts-de-France, la Métropole Européenne de Lille (MEL) et SNCF Réseau portent un service express régional métropolitain (SERM), souvent présenté comme le « RER » de la métropole lilloise.
Selon la Société des grands projets, chef de projet, le SERM Hauts-de-France doit doubler la capacité ferroviaire pour offrir jusqu'à 8 trains par heure en pointe, avec un service de 5h à 23h. Il ne se limite pas au train : il prévoit de coordonner trains, cars express, réseaux urbains comme Ilévia, covoiturage et vélo, pour un bassin d'environ 5 millions d'habitants à l'échelle régionale. La MEL rappelait en 2023 l'objectif d'au moins un train par quart d'heure en pointe à l'horizon 2040.
| Date | Étape |
|---|---|
| Octobre 2023 | Convention d'études de 5,7 M€ sur 18 mois (État 50 %, Région 37,5 %, MEL 12,5 %) |
| 27 juin 2024 | Labellisation dans la première vague de 15 SERM en France |
| 19 sept. – 30 oct. 2024 | Consultation du grand public |
| 2024 – 2025 | Phase de consolidation du projet |
| Ensuite | Demande du statut de SERM au ministère, puis phase opérationnelle |
| 2040 | Mise en œuvre complète visée |
À notre connaissance, l'obtention du statut de SERM par arrêté n'a pas encore été annoncée. Le calendrier précis des premières améliorations de service est communiqué par la Région et la MEL.
Le principal chantier d'infrastructure est le Réseau express Hauts-de-France (REHF), d'abord appelé Réseau Express Grand Lille : une liaison ferroviaire nouvelle d'environ 40 km entre Lille et Hénin-Beaumont, dans le bassin minier, et une nouvelle gare souterraine traversante à Lille, pour soulager Lille-Flandres, aujourd'hui gare en impasse (desservie par le métro M1, le métro M2 et le tramway à l'arrêt Gare Lille Flandres). Le coût et le calendrier des travaux restent à confirmer par les études.
En attendant le SERM, les TER Hauts-de-France relient déjà Lille-Flandres à Lens, Valenciennes, Béthune, Douai, Hazebrouck, Dunkerque ou Amiens, et à la Belgique (Tournai, Courtrai). Les trajets du quotidien peuvent se combiner avec le réseau Ilévia grâce à la carte Pass Pass, commune aux trains régionaux et à plusieurs réseaux urbains. La Région propose notamment la carte de réduction Ma carte TER Hauts-de-France (30 € par an, 15 € pour les moins de 26 ans, -50 % sur les trajets). Horaires et départs sur notre page gares de Lille.
Côté métropole, la MEL développe aussi de nouvelles lignes de tramway (programme Extramobile) : voir le tramway.
Le service express régional métropolitain (SERM) Hauts-de-France est un projet de « RER » autour de Lille porté par l'État, la Région Hauts-de-France, la Métropole Européenne de Lille et SNCF Réseau, avec la Société des grands projets. Il vise à doubler la capacité ferroviaire pour offrir jusqu'à 8 trains par heure en pointe, de 5h à 23h, et à coordonner trains, cars express, réseaux urbains, covoiturage et vélo.
Oui, le projet lillois fait partie de la première vague de 15 SERM labellisés par l'État le 27 juin 2024. Les partenaires doivent ensuite demander le statut de SERM auprès du ministère pour passer en phase opérationnelle.
Le déploiement doit être progressif, avec une mise en œuvre complète visée en 2040 selon la Société des grands projets. Le calendrier détaillé dépend des études et des financements.
C'est le volet d'infrastructure principal du SERM : une liaison ferroviaire nouvelle d'environ 40 km entre Lille et Hénin-Beaumont, associée à une nouvelle gare souterraine traversante à Lille, destinée à désengorger la gare Lille-Flandres. Le projet s'est d'abord appelé Réseau Express Grand Lille.
Oui, une consultation du grand public sur le SERM Hauts-de-France s'est tenue du 19 septembre au 30 octobre 2024, et le dialogue doit se poursuivre jusqu'à la mise en service.